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人类一小步·低碳一大步

时间:2019-06-11 09:36:53 来源:环保网 作者:刘世伟 [] 浏览量:861


“世界无车日”是什么“节日”?

  “无车日”背景:每年的9月22日是“世界无车日”。“无车日”最早于1998年由法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人倡议发起,其宗旨是增强人们的环保意识,了解汽车对城市环境造成的危害,鼓励人们在市区使用公共交通工具、骑车或步行。得到了首都巴黎和其他34个外省城市的响应。法国35个城市的市民就在1998年9月22日自愿发起在当天弃用私家车,成为了法国第一个“市内无车日”。后来,法国首创的无车日在2000年2月被欧盟纳入环保政策框架内,9月22日亦因而成为“欧洲无车日”、“国际无车日”, 此后,这一活动迅速扩展到全球。   

如今城市步入了汽车社会,善于看到汽车的危害和合适地舍弃汽车才是汽车文明的更高境界,毕竟,城市的空气不那么清洁,城市的天空不那么湛蓝,城市热岛效应的加剧,地球温度的升高,都和汽车有关,少开车,就是对环境变好做贡献。在此背景下,“无车日”活动的举行意义重大,有助于在全社会建立发展绿色交通体系的共识,鼓励政府采取措施改善非机动车和步行出行环境,完善公交服务,提高公众对使用小汽车出行带来环境问题和交通拥堵的认识并更多地绿色出行,促进城市交通健康发展,从而增强城市的可持续发展能力。


汽车与污染:

有关研究结果表明,各类机动车辆排气污染已占城市大气部份污染物的70%以上,汽车尾气排放的污染物正在使蓝天变少,使人们的呼吸不再那么自如。进入欧洲大气层中的氧化氮,有42%是汽车造成的。科研工作者发现,汽车尾气排放物产生的光化学反应造成了近地臭氧水平过高。夏季持续的高温和无风天气则加快了这种光化学反应,增大了有害气体的浓度,致使呼吸道疾病人数明显增多。法国自1991年开始收集低层空气中臭氧含量的数据以来,2003年是测到臭氧含量达到最高水平的一年。 无数辆行驶在大街小巷的汽车在大量排放有害尾气的同时,也是惊人的活动散热器,它们和空调、冰箱等制冷电器一起不停地吞能吐热,使城市的“体温”不断升高,城市热岛效应大大加强。 

据生态环境部日前发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》显示,中国已连续9年成为世界机动车产销第一大国,,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成环境空气污染的重要原因,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。据年报统计,我国机动车保有量持续增长。2017年,全国机动车保有量达到3.10亿辆,同比增长5.1%;其中,汽车保有量达到2.17亿辆,同比增长11.8%,新能源汽车保有量达到153.0万辆,同比增长50.9%。汽车已占我国机动车主导地位,其构成按车型分类,客车占88.8%,货车占11.2%;按燃料类型分类,汽油车占89.0%,柴油车占9.4%,燃气车占1.6%;按排放标准分类,国Ⅲ及以上标准的车辆占90.7%。 大气环境管理司负责人说,随着机动车保有量快速增加,我国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点,直接影响群众健康。近几年来,京津冀地区空气质量总体改善,但二氧化氮(NO2)平均浓度下降幅度远低于其他污染物。重污染天气期间,硝酸盐是PM2.5组分中占比最大且上升最快的组分。北京、天津、上海等15个城市大气PM2.5源解析工作结果显示,本地排放源中移动源对PM2.5浓度的贡献范围为13.5%至52.1%。 2017年,全国机动车四项污染物排放总量初步核算为4359.7万吨,比2016年削减2.5%。其中,一氧化碳(CO)3327.3万吨,碳氢化合物(HC)407.1万吨,氮氧化物(NOx)574.3万吨,颗粒物(PM)50.9万吨。汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者,其排放的CO和HC超过80%,NOx和PM超过90%。按车型分类,货车排放的NOx和PM明显高于客车,其中重型货车是主要贡献者;客车CO和HC排放量明显高于货车。按燃料分类,柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%,PM超过90%;汽油车CO和HC排放量较高,CO超过汽车排放总量的80%,HC超过70%。占汽车保有量7.8%的柴油货车,排放了57.3%的NOx和77.8%的PM,是机动车污染防治的重中之重。 另外,非道路移动源排放对空气质量的影响也不容忽视。2017年,工程机械保有量720.0万台,农业机械柴油总动力76776.3万千瓦,船舶保有量14.5万艘,飞机起降1024.9万架次。非道路移动源共排放二氧化硫(SO2)90.9万吨,HC 77.9万吨,NOx 573.5万吨,PM 48.5万吨;NOx和PM排放与机动车相当。 大气环境管理司负责人表示,生态环境部将加快制定实施柴油货车污染治理攻坚战行动方案,全面统筹油、路、车,协同推进交通运输行业高质量发展和高标准治理,以降低柴油车污染排放总量为主线,以提升柴油品质为主攻方向,以优化调整交通运输结构为导向,以高污染高排放柴油货车为重点,建立实施最严格的机动车“全防全控”环境监管制度,实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输和清洁油品四大行动,确保铁路货运比例明显提升,车用柴油和尿素质量明显提升,柴油车排放达标率明显提升,污染物排放总量明显下降,促进城市和区域环境空气质量明显改善。


汽车与道路安全:

汽车与能源耗竭据统计,每年全世界约有120万人死于道路交通事故,道路交通伤害是全球人类第10大死亡原因。中国的道路交通伤害死亡人数和死亡率居世界前列。公安部公布的统计数字显示,我国道路交通事故死亡人数1999年是8.4万人,2000年9.2万人,2001年10.4万人,2002年10.9万人,2003年10.5万人,2004年达到10.7万人。有专家预测,中国道路交通事故死亡率在未来10年仍将在此徘徊。


汽车与能源耗竭:

诞生于19世纪最后10年的汽车,曾经是速度和效率的象征。汽车的发展主要以地球上有限的矿物燃料资源为基本前提。在目前及今后相当长的一段时间里,绝大部分汽车都是靠燃烧各种化石燃料驱动的。中国汽车技术研究中心副总工程师张正智说,汽车是中国能源消费的“大户”,目前中国汽车保有约3000万辆,年耗油约8000万吨,也就是说,目前中国汽油年产量的80%、柴油年产量的20%被汽车消耗掉。 曾经有人做了一个计算: 177辆轿车内装(200人) = 3辆公交车(装200人) 据公安部交管局统计,截至2016年底,全国机动车保有量达2.9亿辆,其中汽车1.94亿辆;私家车总量达1.46亿辆,每百户家庭拥有36辆。 如果这一天一半私家车辆不上路,一辆排量1.6升的轿车,每天行驶里程约50公里,以百公里10升的平均油耗计算,可以省油3.07亿升!


说说我们平常采用的绿色出行方式:

1、走路 研究表明:每天步行30分钟,可增加消耗热量30%,每天步行1公里,每月可减少约0.3公斤脂肪。低碳又健康,每一步都如此有意义。

2、骑自行车 自行车是能源转化效率最高的一种交通工具。骑车者80%的能量转化到自行车的运动过程中,骑车便捷并使人保持健康。

3、乘坐公共交通 与小汽车相比,乘坐公共交通出行的交通事故率和伤亡率可减少90%左右。而且运送相同数量的乘客,公共交通可节约能耗80%以上,道路资源占有率仅为小汽车的10%左右,大大提高城市交通系统的运行效率,是缓解城市交通拥堵最有效的办法。








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